JENERATÖR GÜÇ İHTİYACI NASIL BELİRLENİR? Toplam kwatt yükünü ve Jeneratör (alternatör) KVA değerini hesaplamak için tüm yüklerin toplanması gereklidir. Ancak yükler reaktif(KVA) ve aktif(kilowatt) güç olarak ikiye ayrılır. Aktif gücün reaktif güce oranı güç faktörü(cos phi) olarak adlandırılır. Güç faktörü yükün bir özelliğidir ve alternatör tarafından kontrol edilemez. Kilowatt olarak belirtilen aktif güç akım ve […]
kadından beter bir şeytan icadıdır. benzerlikleri de oldukça fazladır üstelik. ikisi de gürültücüdür öncelikle. özellikle dizel olanları. deli gibi gürültü çıkartır dizel jeneratörler ama en güvenilir olurlar. özellikle de "kara dizel" dediğimiz eski devasa makinalar… bunların 130 – 150 kva‘lık eski rus yapımları mesela… zor çalışırlar, nazlıdırlar, çalışır halleri korkutucudur ama, bir çalıştılar mı susmak […]
Kesintisiz Güç Kaynakları (KGK) bağlı bulunduğu tüm elektrikli veelektronik cihazlara tüm parazitlerden ve dalgalardan arındırılmışsabit genlikli gerilim sunan, elektrikli kesintilerinde bünyesindekiakü sistemlerini devreye sokarak kullanıcılara kesintisiz çalışmaimkanı sağlayan cihazlardır. Bilindiğinin aksine KGK sonsuz enerji kaynağı değildir. Elektrikkesintilerinde kullanıcının acil işlerini tamamlayarak cihazlarınıgüvenli bir şekilde kapatacak kadar süre tanıyan cihazlardır. Yani birKGK jeneratör gibi sonsuz enerji […]
12 Volt ve 24 Volt’ta Çalışan DC Motorların Kontrolü: DC akımla çalışan model trenler için geliştirilmiştir. Fakat başka DCmotorlarda çalıştırılabilir. Örneğin, modelcilerin çok kullandığı 12volt DC gerilim ile çalışan motorlarla küçük bir sargı sarma tezgahıyapılabilir. Burada motor hızını kontrol eden P1 ayarlayıcısına birpedal ile kumanda edilir. Küçük devirlerde motorun dönme momenti sabitkalmadığından devre güvenle kullanılabilir. […]
STEP MOTORLAR Stator sargılarının uyarıldığı darbeler yardımıylaoluşan manyetik alanın,Rotor manyetik alanı ile etkileşimi sonucu,sabitbir açı ile adım adım dönen motorlara STEP MOTORLAR denir.Bu motorlardoğrudan dijital sinyallerle kontrol edilirler.Step motorlar şayetkusursuz olarak kontrol edilirlerse,adım sayısı her zaman,adım sayısıher zaman girişe uygulanan pals sayısın eşit olur. Bu tip motorlar,çokçabuk ivmelenme,durma ve geri dönme yeteneğine sahiptirler.Birçok stepmotor iki […]
FIRÇASIZ, KENDİNDEN İKAZLI JENARATÖRLERİN (ALTERNATÖRLERİN) ÇALIŞMA PRENSİBİ NASILDIR? jeneratör çalışma prensibine göre ana ve ikaz sistemi olarak ikiye ayrılabilir. Ana sistemin hareketli kısmı olan ana rotor devir sayısına göre değişen sayıda kutuplardan oluşur. Rotordaki ana kutuplar çevirici makinanın devrinde döndürülür. Kutuplarda manyetik akının oluşması için doğru akım gereklidir. Ana kutuplara doğru akım ikaz sistemi tarafından […]
Jeneratörlerin çalışma prensibi aslında sanıldığı kadar karmaşık değildir. Bir manyetik alan ve bu manyetik alanlar arasında hareket eden bobin telleri basit bir jeneratör yapmak için yeterlidir. Basit olarak yanda gösterildiği gibi kurulan devre elektrik enerjisi üretmeyi sağlayabilir. Aslında bu bir elektrik motorundan başka birşey değildir. Bu motorlar tersine çalışma özelliği göstermektedirler. Yani eğer motoru biz […]
ALTERNATÖR SEÇİMİ Yükünüz ve çevre koşullarınız hakkında gerekli bilgi verildiği taktirde tarafımızdan ihtiyacınız olan alternatör tipi seçilebilir. ÖRNEK : Güç ihtiyacı: 50 KVA Yük ve çevre koşulları: Yükseklik 2000 m , sıcaklık 50 C Yükün güç faktörü Cos=0,70 TABLO 2 Yükseklik ve Sıcaklık güç düşümü P/Pn Çevre Sıcaklığı Yükseklik 40 °C 45 °C 50 °C […]
PARALEL ÇALIŞMA Alternatörlerin paralel çalışma ve dengesiz yükler için rotorları standart eleman olarak damper sargıları ile teçhiz edilmiş olup, başka alternatörlerle paralel çalışma imkanı sağladığı gibi şebeke ilede paralel çalışması mümkündür. Paralel çalışmada en önemli husus aktif ve reaktif yükün paylaşımıdır. Aktif yükün paylaşımıı için alternatörleri tahrik eden motorların devir regülatörleri devir düşüm grafiklerinin doğrusal […]
ANAHTARLAMALI RELÜKTANS MOTORLARI Anahtarlamalı relüktans makinası (Switched Reluctance Machine, SRM) ilkkez İskoçyada 1838 yılında Dawidson tarafından bir lokomotifi hareketettirmek için kullanılmıştır. 1920′ lerde ise C.L.Walker tarafından bugünkü ARM’ lerin özelliklerini taşıyan bir adım motoru icad edilmiştir.1971 ve 1972 de Bedford ve Hoft rotor konumuna eş zamanlı olarak statorsargı akımlarını anahtarlayarak bu günkü modern ARM’lerinşekillenmesini sağlamışlardır. […]