AŞIRI İLETKENSARGILI MOTORLAR 1911 yılında bazımalzemelerin 4,3 k sıcaklığında aşırı iletken hale gelindiği bulundu, üç çeyrekyüzyıl sonra da, aşırı iletkenliğe daha yüksek bir sıcaklık olan sıvı azotsıcaklığında ulaşılabileceği saptandı. Fizik açısından önemi belli olmaklabirlikte kriyoelektrik sanayiinde 76 k’nin üzerindeki sıcaklıklara çıkabileceğioldukça şüphelidir. Azotlla soğutma işleminin maliyeti şüphesiz helyumlayapılan soğutmadan daha düşüktür, ama uygulanacak tekniğe karar […]

12 Volt ve 24 Volt’ta Çalışan DC Motorların Kontrolü: DC akımla çalışan model trenler için geliştirilmiştir. Fakat başka DCmotorlarda çalıştırılabilir. Örneğin, modelcilerin çok kullandığı 12volt DC gerilim ile çalışan motorlarla küçük bir sargı sarma tezgahıyapılabilir. Burada motor hızını kontrol eden P1 ayarlayıcısına birpedal ile kumanda edilir. Küçük devirlerde motorun dönme momenti sabitkalmadığından devre güvenle kullanılabilir. […]

ÜNİVERSAL MOTORLARIN YAPILARI VE ÇALIŞMA PRENSİPLERİ Üniversal motorlar bir fazlı alternatif gerilimle çalışan yaygınkullanım alanına sahip DA seri motorlarına benzeyen motorlardır.Statoru sac levhaların paketlenmesinden çıkıntı kutuplu olarak yapılmışve kutuplara bobinler yerleştirilmiştir. Rotor ise hem yapısal olarak hem de sargıları tamamen DA makinesiendüvisi gibidir. Stator gibi rotorda silisli saçların paketlenmesindenyapılmıştır. Rotor sargı uçları rotor mili üzerinde […]

STEP MOTORLAR Stator sargılarının uyarıldığı darbeler yardımıylaoluşan manyetik alanın,Rotor manyetik alanı ile etkileşimi sonucu,sabitbir açı ile adım adım dönen motorlara STEP MOTORLAR denir.Bu motorlardoğrudan dijital sinyallerle kontrol edilirler.Step motorlar şayetkusursuz olarak kontrol edilirlerse,adım sayısı her zaman,adım sayısıher zaman girişe uygulanan pals sayısın eşit olur. Bu tip motorlar,çokçabuk ivmelenme,durma ve geri dönme yeteneğine sahiptirler.Birçok stepmotor iki […]

FIRÇASIZ, KENDİNDEN İKAZLI JENARATÖRLERİN (ALTERNATÖRLERİN) ÇALIŞMA PRENSİBİ NASILDIR? jeneratör çalışma prensibine göre ana ve ikaz sistemi olarak ikiye ayrılabilir. Ana sistemin hareketli kısmı olan ana rotor devir sayısına göre değişen sayıda kutuplardan oluşur. Rotordaki ana kutuplar çevirici makinanın devrinde döndürülür. Kutuplarda manyetik akının oluşması için doğru akım gereklidir. Ana kutuplara doğru akım ikaz sistemi tarafından […]

Jeneratörlerin çalışma prensibi aslında sanıldığı kadar karmaşık değildir. Bir manyetik alan ve bu manyetik alanlar arasında hareket eden bobin telleri basit bir jeneratör yapmak için yeterlidir. Basit olarak yanda gösterildiği gibi kurulan devre elektrik enerjisi üretmeyi sağlayabilir. Aslında bu bir elektrik motorundan başka birşey değildir. Bu motorlar tersine çalışma özelliği göstermektedirler. Yani eğer motoru biz […]

ALTERNATÖR SEÇİMİ Yükünüz ve çevre koşullarınız hakkında gerekli bilgi verildiği taktirde tarafımızdan ihtiyacınız olan alternatör tipi seçilebilir. ÖRNEK : Güç ihtiyacı: 50 KVA Yük ve çevre koşulları: Yükseklik 2000 m , sıcaklık 50 C Yükün güç faktörü Cos=0,70 TABLO 2 Yükseklik ve Sıcaklık güç düşümü P/Pn Çevre Sıcaklığı Yükseklik 40 °C 45 °C 50 °C […]

PARALEL ÇALIŞMA Alternatörlerin paralel çalışma ve dengesiz yükler için rotorları standart eleman olarak damper sargıları ile teçhiz edilmiş olup, başka alternatörlerle paralel çalışma imkanı sağladığı gibi şebeke ilede paralel çalışması mümkündür. Paralel çalışmada en önemli husus aktif ve reaktif yükün paylaşımıdır. Aktif yükün paylaşımıı için alternatörleri tahrik eden motorların devir regülatörleri devir düşüm grafiklerinin doğrusal […]

ANAHTARLAMALI RELÜKTANS MOTORLARI Anahtarlamalı relüktans makinası (Switched Reluctance Machine, SRM) ilkkez İskoçyada 1838 yılında Dawidson tarafından bir lokomotifi hareketettirmek için kullanılmıştır. 1920′ lerde ise C.L.Walker tarafından bugünkü ARM’ lerin özelliklerini taşıyan bir adım motoru icad edilmiştir.1971 ve 1972 de Bedford ve Hoft rotor konumuna eş zamanlı olarak statorsargı akımlarını anahtarlayarak bu günkü modern ARM’lerinşekillenmesini sağlamışlardır. […]

Motor yolverme reaktörleri, üç fazlı büyük asenkron ve senkronmotorların kalkış anında çektikleri aşırı akımları sınırlarlar. Bureaktörler yaklaşık olarak 30 – 40 saniye kadar devrede kalırlar ve %30’luk bir voltaj düşümü sağlayacak şekilde dizayn edilmişlerdir. Buşekildeki bir yolverme yönteminde, yolverme momenti voltajın karesiyleorantılı olarak düşer. Büyük motorlar kalkış anında genellikle nominal akımlarının altı katıkadar akım çekerler. […]