KABİN YÜK KONTAKLARI
Asansörlerde her durumda ağırlık kontrolü yapılmaktadır. Ağırlığın sistem üzerinde
halatlara zararı vardır. Halatların taşıyabileceği ağırlık miktarı bellidir. Buna göre kabin ve
karşı ağırlık seçimi yapılmaktadır. Kabinin kendi ağırlığı halatlar tarafından rahatça
taşınabilir.

Asansör kabinine binen yük miktarı sürekli olarak değişebilmektedir. Kabine
binen ağırlık, yüksek binalarda işe geliş ve işten çıkış saatlerinde daha çok artmaktadır.
Asansör bu dönemde daha çok yüklenmektedir. Bu durum yolculuk edecek insan ve yükler
için tehlike demektir. Böyle durumları ortadan kaldırmak için çeşitli tedbirler alınır.
Asansörün icadında emniyet tedbirleri yok denilecek kadar azdı. 1812 tarihinde Frost
tarafından yük asansörü imal edildi. Çalışma mekanizmasının ana parçaları arasında bir fren
kasnağı, iki sabit ve iki serbest kasnak, iki nihayetsiz kayış, bir değiştirme kayışı vardı. Fren
kasnağı ortada olmak üzere, her iki yanında bir sabit ve bir serbest kasnak bir mil üzerine
yerleştirilmiştir. Crane (kren), bir genç tarafından, bantlar el ile çekilmek suretiyle hareket
ettirilirdi.

Kabini tutan halat bir güvenlik önlemi sayılmaktaydı. Fakat zamanla halatlardan
oluşan kazalar nedeniyle yeni emniyet yöntemleri araştırılmaya başlanmıştır. Halat
kopmalarında kabinin kuyu dibine düşmemesi için fren sistemleri geliştirilmiştir.
Pera Palas otelinin asansör sistemi tek halatlı olduğundan, halatların üzerinden geçtiği
tekerleklerin uçlarına paraşüt frenleri pabuçları bağlanmıştır. Tekerlekler kuvvetli yaylarla
raylara doğru itilir. Kabin ağırlığı nedeni ile frenler raylara değmez. Ancak, halatlar koparsa
yaylar frenleri raylara sıkıştırır. Bu sistem şu anda çalışır durumdadır. Kabin, kapılar,
merdiven sahanlıkları değişmemiştir. Zamanı bilinmemesine rağmen, minimum 50 yıl önce,
sadece özel bir firma tarafından makine grubu( tek hızlı, bilezikli asenkron motorlu) ve
kumanda panosu değiştirilmiştir. İstanbul’da ilk elektrik Pera Palas nedeniyle kullanılmıştır.
Bir jeneratör oteli besliyordu ve bazen komşulara da elektrik verilirdi.

Daha sonraları emniyet tedbirlerinin artmasıyla kabine alınan yük miktarını da kontrol
etme ihtiyacı duyulmuştur. Bunun için kabin altına ve üstüne yük kontakları yerleştirerek
kabine binen yük kontrolünü yapabiliyoruz. Kabine alınan yük miktarını üç kontakla kontrol
ederiz:
Ø Asgari yük kontağı
Ø Tam yük kontağı
Ø Aşırı yük kontağı